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電廠目前催化劑運行維護應注意的問題 |
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關于燃料 電廠在建設脫硝裝置期間,催化劑的選用是催化劑生產廠家根據燃料中成分來進行設計選型的,不同燃煤條件的機組催化劑成分及用量是不盡相同的,這就要求電廠在運行期間使用的燃煤應與當初催化劑選型燃煤條件基本一致,有些電廠由于客觀條件限制,使用高灰、高硫等燃煤,增大了催化劑的磨損,大大縮短了催化劑活性壽命。 關于催化劑的維護 對于脫硝裝置運行維護,電廠應按照催化劑廠家定期監測催化劑單元中試性能,便于及時跟蹤催化劑活性,并為維護部門提供基礎資料,避免因必要的檢修維護不及時跟上,導致催化劑活性降低甚至失活,嚴重的導致無法再生,只能做廢棄處理。 總結 對于廢棄脫硝催化劑,通常有3種處理路線:再生、回收、廢棄處理??紤]到催化劑的運行成本和催化劑的處置難度,催化劑再生是處理催化劑的首選方法。但并不是所有的失效催化劑都能進行再生處理,如果失效催化劑通過再生方式不能恢復其活性,則只能進行廢棄處理。即使失效催化劑具有再生價值,再生1-2次,亦不能再生,最終也將成為廢棄催化劑。 回收利用主要是通過各種物理、化學方法把脫硝催化劑中有用的部分(如鋼結構、V2O5等)提取出來循環利用,目前還沒有大規模的推廣應用;與此同時,對已經不宜采取再生和回收方式處理的失效催化劑,由于其屬于危險固體廢物,必須在獲得許可的危險廢棄物填埋廠進行處理。 |
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